Дело не в фирме. "Вдоль потенциометра" не должно быть никакого постоянного напряжения. В дешевых рп это не соблюдалось ради удешевления (присутствие напряжения АРУ на рег.Громкости). А в приличных схемах просто нужно следить за состоянием разделительных конденсаторов.Сообщение от Радио Фронт
Поты различаются параметром "шумы вращения", но в этой технике этого не заметить - это уже в прецизионных микросигнальных применениях.
Да вроде ж написал новостародел. Шасси уже разобрано, ждёт отправки в пескоструй, шлифовку и не определился гальваника или краска. Алюмишки подготовленны на анодирование. Ось на омеднение. Потенциометр разобрал - у меня там интереснее - геттинакс раскололся.
Простите, но все эти разборки до нуля - второй полюс очумелости. Картинки полного разбора могут вдохновить обезьян, а не радиолюбителей. Видел таких, задавал вопросы: "А как потом с настройкой, проводки не перепутал?" Ладно, Балтика, а если взять чешский Филипс с плунжерным КПЁ, где очень плотный и точный монтаж, а на схемах обозначены ёмкости в две-три пики, которых в виде обычных конденсаторов нет. Эти ёмкости образуются даже не намоткой чего-то на что-то, а взаимным расположением параллельных проводников. Или не тем боком повернёшь с виду экранирующую пластинку - сопряжение уходит, и ломай голову - почему. Даже в банальном круглошкалике, где высокий КВ, "земля" проведена особой загогулиной, иначе на 6а8 вверху возбуд. А на поздних вариантах, с КВ до 12 мГц, минусовый провод будет лежать как угодно.
Можете злорадствовать, но очевидно, дурное влияние сторонних от этого форума дрочеров переходит и на этот, реально высокоуровневый технический форум. Я у себя зачатки подобного рукоблудия пресекаю на корню. А на закуску нате вам пример.
Сраз скажу, что отсутствие света не передаёт полной картины, есть фотки лучше, в дневном свете, но сейчас трудно их найти. Именно такими грубыми были шасси СВД. В Балтике тоже не зеркало, кстати. И хоть ржавчина, хоть кислота - съедают верхний слой рвномрно, сохраняя рельеф металла. Здесь никаких разборок не было. Чистка, и втирание алюминиевого порошка, смоченного машинным маслом. Внешняя структура металла сохраняется, номера не стираются, резьбы живые, гальванические заклёпки только проверяются омметром, ржавчины в них отродясь нет, да и масло с пудрой там проникает хорошо. В подвале приходится извращаться, хотя подвалы и передки, как правло, чистые, там работы - тонкими ёршиками пятнадцать минут.
В противовес вам - иной пример: дед отдал мне разобранную тридцатку ТФК, корзину которой "проанодировал" на заводе. Так вот, там шпильки М4 после ванны исхудались так, что М2,5 не смог нарезать. Пришлось выбивать и вваривать другие. Серебрянка - тоже не выход, она через пять лет испарится, отому что она на летучей основе. Гарантированно и без геммороя - только масло, а по желанию особо эстетствующих - хоть с женской пудрой...
Спасибо от Hans03
Для того, чтобы понять, что полностью разбирать приемник не нужно, нужно пару таких приемников таки разобрать, а потом попробовать собрать как было, помучаться, преодолеть непреодолимое и впихнуть невпихуемое, чтобы понять, что всё, больше никогда, а просто почистить, привести в порядок, отремонтировать. И всё.
Спасибо от Глазунов
Вы ошибаетесь.
Серебрянка( она же алюм.пыль) на основе лака замечательно держится.
Просто поверхность нужно готовить и красить правильно.
В более жёстких условиях чем в домашние, стоит годами и без
шелушения. К примеру ( да извиняюсь за ОФФ)- в моторных лодках.
Вообще-то серебрянкой (как и любой краской) не красят в тех местах, где может нарушиться контакт. Прошу не преувеличивать.
Красят открытые поверхности, не несущие функции электрического контакта. И естественно, никто не старается засунуть краску в заклёпки и тому подобное. Есть же здравый смысл.
PS И перед покраской надо оценить качество контактов, дабы их случайно не ухудшить. Всё абсолютно решаемо. Проблемные места защищают от попадания краски.
Последний раз редактировалось RA3PKJ; 11.05.2021 в 13:43.
Николай, почитайте форумы пшыкальщиков радио, и вы измените ваше представление о понятиях ими контактов. Они сначала всё разбирают, красят, и на краску садят заклёпки. Я имел неосторожность приобрести с виду почти новый аппарат М517, но он практически не работал, и настроить его я не смог. Оказался после перекраски. Да и не красили раньше серебрянкой под хром, о чём вы упомянули. Если интересно, могу показать нулячий заводской окрас в сравнении с запшыканным под типа хром.
Не берите в расчёт дурные примеры. Нормальные люди так не делают.
Нормальные люди красят с умом и без разбора шасси.
Я тоже могу сейчас сфотать Балтику, шасси крашено без его разбора года три-четыре назад. Пошёл фотать.
Это что за манеры?
Я вас чем то обидел?
Про подготовку : очистить от старых окислов, вариантов масса.
Грунтовать, красить.
Ну вам виднее.
Встречал и то, и то.
____________________ ____________________ ____________________ ____
Постарайтесь обходиться без аллегорий!
Принцип простой- обычное деловое общение.
Мужики, остаёмся в рамках приличий. Сейчас фотки выложу. Только найду дату покраски, чтобы не вводить в заблуждение.
Добавлено через 7 минут(ы):
Первое упоминание от начале покраски фрагментами в июне 2018 года в посте 69:
http://www.cqham.ru/forum/showthread...F%E5%EC!/page7
Сейчас выглядит так:
Все контакты не нарушены, так как шасси не разбирал, а красил фрагментами. КПЕ снимал естественно.
Последний раз редактировалось RA3PKJ; 11.05.2021 в 14:21.
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
