Системы зажигания ДВС

[VElkin]

Вы правы, все было отрегулировано по высшему классу.

[Евгений240]

Но вот только опережение зажигания было в обоих случаях гарантировано разным.
На электронном, скорее всего было более поздним.

[4L1G]

Никогда не поверю, никогда. Такого, при точной регулировки системы зажигания (штатной), просто не может быть, и должно было не чувствовать разницу. Потому, что я сам такой эксперимент проводил.

В конце моей улицы , был спуск к реке , довольно крутой и затяжной, с поворотами. Подняться на второй скорости не удавалось. Включаю электронное зажигание и без проблем

[VElkin]

Никогда не поверю, никогда.

Напрасно ! я не в том возрасте, что бы рассказывать сказки.

[sharp]

Включаю электронное зажигание и без проблем
поднимаюсь на второй скорости.

Подкину версию: возможно из-за наклона изменяется уровень топлива в карбюраторе и оттуда и качество топливной смеси. Конденсаторная система имеет более крутой фронт искры и легче зажигает неоптимальную смесь. Что скажут специалисты по карбюраторам?

[rn1qa]

Отрегулировать по высшему классу трамблер можно только на стенде,который в свою очередь тоже должен быть калиброван.При старом режиме стенды были только в серьезных сервисах.А не ехать машина могла из за слабой искры,в том числе из за плохого графита в карболитовых колпачках,а электронное зажигание пробивало лучше.Однажды у отца на ваз 2102 мотор работал только на хх.При движении даже на первой передаче мотор глох.Собрался весь гаражный кооп.,дошли что или коробка или мост клинит и т.п.Подошел начинающий Вася в очках(реальный) и сказал,что читал в журнале за рулем,так бывает из за обрыва резистора в бегунке.Он оказался прав,все гуру тихонько рассосались по гаражам.

[sharp]

rn1qa, ваш пример классический и в нем нет ничего удивительного. Повреждение резистора в роторе распределителя оказывает влияние во всех режимах работы двигателя в не зависимости от системы зажигания и наклона машины. Это диагностируется очень легко в считанные минуты и без специалистов в очках. Поэтому и каждый везет с собой резервный ротор, хотя он повреждается не так часто.

[UA6ASQ]

Всё очень просто . При обычном зажигании не правильно отрегулировано зажигание ( позднее )а при электронном выставлено более раннее ( ручка регулировки в ЭБЗ) и поэтому Ваш М 401 и выехал на подъём без проблем .

[Глазунов]

Сравнение должно производиться при заведомо исправных и отрегулированных системах (классической и электронной) зажигания. Потом делать выводы.

100% верное замечане.
Только вам не кажется, что тот кто в те годы делал эти системы,
обладал не ЕГ шными знаниями?
И что характерно.... в СССР электронное появилось
уже тогда , когда на западе все фирмы перешли
на него.
И если у кого нибудь, есть сомнения что фирмачи это сделали
от скуки, то он ошибается.
Вот примерно один из адептов - неверующих:

Многолетний опыт, и не только мой!

Я бы вам поверил, если бы Вы упомянули себя !
Про других не нужно .

___________________
Гонялся на мотолодках в классе 250 и 350 кубов.
Для двигателя весьма жёсткие режимы.
Сделал бесконтактное зажигание ...это было в 73 году.
Долго искал КУ202.
И....!!!
Прирост мощности( топливо и карб-р не трогали)
был просто ощутимо заметен.
Скорость по манометру( кто в теме тот поймёт)
прилично выросла.
К сожалению, протест от команды( Рост.обл) и лодку сняли .
В поворотах, на переходных режимах мотор тянул не сравнимо с штатным.

[VElkin]

Всё очень просто . При обычном зажигании не правильно отрегулировано зажигание ( позднее )а при электронном выставлено более раннее ( ручка регулировки в ЭБЗ) и поэтому Ваш М 401 и выехал на подъём без проблем .

Зажигание было установлено правильно при обычном зажигании !
Как отрегулировать при электронном, тогда врядли кто знал.
Да и услышать стук пальчиков на бензине А-72 не просто.
Двигатель заводился мнгновенно, при любой погоде, чем удивлял многих автомобилистов. Блок до сих пор жив, лежит в сусеках.