Уважаемые посетители! Форум CQHAM.RU существует исключительно за счет показа рекламы. Мы будем благодарны, если Вы не будете блокировать рекламу на нашем Форуме. Просим внести cqham.ru в список исключений для Вашего блокировщика рекламы.
Страница 40 из 40 ПерваяПервая ... 3037383940
Показано с 391 по 392 из 392

Тема: Системы зажигания ДВС

  1. #391
    Цитата Сообщение от Vital R2GKH Посмотреть сообщение
    .... резистор в цепи вторичной обмотки катушки зажигания - вещь архинеобходимая!
    Вторично - помехоподавление.

    Первично - ограничение максимального тока в цепях зажигания, и растягивание во времени горения искры, что положительно сказывается на потреблении бензина. А так-же позволяет сделать более ранним зажигание без появления детонации - а это приемистость на низких оборотах, ресурс двигателя (вкладыши, кольца, клапана), экономичность...
    Суеверий в автоэлектронике...не меньше, чем в аудиофилии.

    Резисторы вынуждены применять только для помехоподавления.

    Модель контактной системы зажигания с Б115.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Буфер обмена-0.jpg 
Просмотров:	80 
Размер:	159.2 Кб 
ID:	383775
    40 пФ - собств.емкость вторичной обмотки
    50 пФ - емкость ВВ-провода (прибл.)
    Неоновая лампа моделирует искровой промежуток (напряжение горения дуги на свече 300...400 В, ток ок.40 мА)

    Вверху - ток разряда.
    Внизу - напряжение разряда, на проводе перед резистором.
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Буфер обмена-1.jpg 
Просмотров:	66 
Размер:	126.0 Кб 
ID:	383776



    То же, растянуто, при значениях помехоподавительного резистора 10 кОм и 1 Ом
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Буфер обмена-2.jpg 
Просмотров:	62 
Размер:	102.9 Кб 
ID:	383777

    И напряжение на зазоре после резистора
    Нажмите на изображение для увеличения. 

Название:	Буфер обмена-2.jpg 
Просмотров:	59 
Размер:	64.6 Кб 
ID:	383779

    С помехоподавительным резистором время разряда несколько сокращается (за счет потери энергии). Пробивное напряжение и пиковое значение тока разряда индуктивной фазы - те же самые.
    Последний раз редактировалось mmom; 16.01.2023 в 13:38.
    / ...обратная связь бывает регенеративная и дегенеративная./


  2. #392
    Интересная статья, трудно пройти мимо.
    (Блумберг гупл) -- Маркус Дюсманн, главный исполнительный директор Audi, на прошлой неделе вылетел в Китай, чтобы решить проблему, свидетельствующую о проблемах, стоящих перед Германией: как конкурировать с ее крупнейшим торговым партнером в области новых технологий.Глава немецкого люксового бренда посетил китайских партнеров Audi по совместному предприятию — China FAW Group Co. и SAIC Motor Corp. — чтобы обсудить способы увеличения продаж электромобилей на крупнейшем автомобильном рынке мира. Эти усилия имеют решающее значение не только для подразделения Volkswagen AG, но и как проверка способности Германии преодолевать угрозы своей конкурентоспособност и.
    Хваленые немецкие автопроизводители доминировали в эпоху двигателей внутреннего сгорания, но переход на электромобили ставит под угрозу их положение на вершине автомобильной промышленности. Audi, Mercedes-Benz Group AG и BMW AG расширяют ассортимент моделей с аккумуляторным питанием, стремясь конкурировать с Tesla Inc. и китайскими выскочками, включая BYD Co. и NIO Inc. «Конечно, переход на электромобили в Китае — это вызов для нас, — сказал Дюсманн в интервью в штаб-квартире Audi в Ингольштадте. «Мы не участвовали в росте рынка электромобилей так, как нам бы хотелось».
    Переход к более чистым технологиям ставит перед Германией не одну дилемму. Война на Украине выявила зависимость страны от дешевого российского газа для удовлетворения энергетических потребностей, а переход на возобновляемые источники энергии идет медленно. Есть также сырье, необходимое для батарей, которые в основном поступают из Китая.
    Это означает, что немецким автопроизводителям необходимо одновременно пересмотреть ассортимент своей продукции и свою производственную систему. «Затраты на энергию будут иметь решающее значение для нас, для Германии и для Европы», — сказал Дюсманн. «Затраты энергии играют огромную роль в производстве автомобиля. Стоимость сырья играет огромную роль».
    В течение многих лет Германия с благодарностью продавала автомобили, химикаты и оборудование азиатской сверхдержаве, но в последнее время ситуация изменилась, и дефицит торгового баланса растет. «Раньше Китай двигался очень быстро, а потом мы как общество не следили внимательно в течение трех лет, а они продолжали двигаться», — сказал Дюсманн. «Это похоже на то, когда вы смотрите марафонский забег и отворачиваетесь на 30 секунд, а затем, когда вы оглядываетесь назад, соревнования оказываются совсем в другом месте. Вот так и с Китаем».
    Стремясь наверстать упущенное, Audi строит завод по производству электромобилей в Ченгчуне и уже выпустила свои Q4 e-tron и Q5 e-tron Roadjet в Китае, а позже в этом году добавит RS e-tron GT. Но основную часть его продаж составляют обычные автомобили. Поставки Audi в Китае упали на 8,4% до 643 000 автомобилей в 2022 году, но по-прежнему составляют 40% мировых продаж.
    Усилия Volkswagen по переходу в новую автомобильную эру были сопряжены с неудачами, и придание нового импульса является одной из самых насущных задач для нового генерального директора автомобильной группы Оливера Блюма. Хаотичное продвижение программного обеспечения — теперь объединенное в рамках подразделения Cariad — было одной из самых больших головных болей и отражает трудности, с которыми столкнулась инжиниринговая компания старой школы при интеграции новых навыков.
    Какое-то время Audi курировала инициативу по разработке общей операционной системы для 12 брендов Volkswagen, и клиенты боролись с нервирующими сбоями и поездками в гараж вместо того, чтобы получать обновления по беспроводной сети, как у Tesla. Разработка новых общих транспортных средств, основанных на программном обеспечении, была отложена на несколько лет со значительными задержками для ключевых новых моделей, таких как Audi Q6 e-tron и электрический Porsche Macan. Volkswagen на этой неделе продемонстрировал скачок запланированных расходов, отчасти вызванный стремлением улучшить свой модельный ряд в Китае.
    «Китай является для нас новым эталоном в отношении времени разработки», — сказал Дюсманн.
    Как и остальная Европа, Германия оказалась между растущими амбициями Китая и попытками США привлечь больше инвестиций. На этой неделе Европейский союз обнародовал ответ, приняв Закон о чистой нулевой промышленности — набор новых мер, направленных на развитие «зеленых» технологий и обеспечение сырьем.
    По словам главы Audi, ЕС необходимо найти правильные ответы для поддержания промышленной конкурентоспособност и блока и не остаться позади в этих изменениях.

    «Это европейский вопрос, и он неотложный», — сказал Дюсманн. «В Китае и США происходит огромное количество событий, и мы, конечно, не можем отвести взгляд. В противном случае марафонцы свернут за угол, и мы их больше не увидим».

Страница 40 из 40 ПерваяПервая ... 3037383940

Информация о теме

Пользователи, просматривающие эту тему

Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)

Похожие темы

  1. Включение GM360 ключом зажигания
    от UA6BSO в разделе Модификация радиостанций
    Ответов: 1
    Последнее сообщение: 15.09.2012, 14:46
  2. Бесконтактная Система Зажигания
    от 4L1G в разделе Темы не вошедшие в другие разделы форума
    Ответов: 28
    Последнее сообщение: 16.09.2011, 23:08
  3. Антикражные системы
    от Andruxa в разделе Технический кабинет
    Ответов: 0
    Последнее сообщение: 08.07.2009, 23:50
  4. Грозоразрядник-свеча зажигания
    от baschmin в разделе Технический кабинет
    Ответов: 51
    Последнее сообщение: 22.06.2007, 20:14
  5. Блок зажигания для люминесцентных ламп
    от Виктор Валентинович в разделе Технический кабинет
    Ответов: 6
    Последнее сообщение: 24.03.2005, 17:28

Ваши права

  • Вы не можете создавать новые темы
  • Вы не можете отвечать в темах
  • Вы не можете прикреплять вложения
  • Вы не можете редактировать свои сообщения
  •