Если это критично - можно вывести в "картинку" и потом обратно ее в векторы перевести уже без лишней меди. Я как то пробовал - не очень приятное занятие, без инструкции с сайта по ЧПУ может и не повторюСообщение от df9fxk
Если это критично - можно вывести в "картинку" и потом обратно ее в векторы перевести уже без лишней меди. Я как то пробовал - не очень приятное занятие, без инструкции с сайта по ЧПУ может и не повторю
Если делал тiльки для себе и под ручное рисование, то сначала сверлил, затем рисовал. И для одностороннего, и для двустороннего случая. Контролировать износ сверла трудно, рука дрогнет - и ППЦ площадке. А так - ну, галтель образовалась, ну, отверстие отъехало слегка, да и ладно. Для двустороннего случая совсем опасно сначала травить: сверлишь потом и трясешься за обртаную сторону, даже если на подкладке сверлить.
Если делал с применением PCAD, то там есть такой прием: при создании примитива "пятака" соотношение толщины линии прорисовки пятака и диаметра его рисования выбирается таким, чтобы в центре образовалась "лысина" желаемого диаметра. Здесь нужно знать разрешающую способность применяемого резиста в первую очередь, и того плоттера, на котором отрисовываете шаблон. Само собой, проблем со сверловкой не было - участок производственный сверлил и изготавливал.
Отдельно скажу за переходные отверстия. Если рисовал сам, то переходное отверстие не оконтуривал вообще, оставлял торец линии, как есть, а после травления сверлил отверстие. Само собой, соединение - жилкой, взятой из пучка МГШВ (там жилки луженые). Если PCAD, то ничем не отличается от пятаков под ноги. Диаметр пятака не делал уменьшенным, так надежнее.
Историческая справка, в 90-е, у зубного врача выпросил бор, но толком им ничего не сделал, его все время вело по текстолиту. Зато миниатюрной фрезой (купил на толчке) припаянной к оси двигателя прекрасно работал. Несложные площадки выводил, кажется передатчик на 27 МГц. А так была хорошо известная технология, когда изготавливали специальное сверла 5-7 мм, и затачивали его как циркуль. В результате "сверления" образовывались круглые и изолированные площадки.
Такие пятаки на ЧПУ в самый раз нарезать
Я пробойник имел (все рассказанное от меня за двадцать лет назад) и успевал залуженные пятаки с двух сторон припаивать только за счет сплошного прогрева. Но пятаки были из очень тонкого двустороннего стеклотекстолита.
С ручным рисованием понятно, тоже раньше сначала сверлил затем рисовал дорожки и обводил лаком вокруг отверстий, получались пятачки. Если заставить машину "рисовать" плату пятачки неминуемо сольются и про химическое кернение можно забыть. Кстати при изготовлении печатки на CNC машине материал удобнее сверлить не сверлом, а подходяшей фрезой, за несколько проходов. Получается чище.., кроме того этой же фрезой можно вырезать контур самой платы, крепёжные отверстия и т.д.
Последний раз редактировалось R3LDA; 21.09.2016 в 18:09.
Сегодня в течении дня покажу состояние дел по следующему моему проекту.., машина "CNC-7". Кто читал форум наверняка помнят, что было упоминание о машине "CNC-6, а тут вдруг сразу номер 7. Всё просто, её в готовности 70% также отдал сыну. Пацан что то уж сильно запереживал, что из-за непредвиденных денежных затруднений, вынужден был продать-обменять свой рождественский подарок.
Сейчас у него вновь есть мотивация всё таки что то реализовать самому.Так сказать был внесён и "элемент воспитания", если такой термин ещё можно применить к "оболтусу" в возрасте 30лет
Ладно если добьёт, покажу тоже фотографии и его машины.
По поводу "CNC-7".., толчком к началу этого проекта явилось то, что почтари угробили вышеназваную машину, фото в посту 213..
Не найдя для её ремонта нужных, к тому же дорогих направляющих шин от фирмы "Star", я приобрёл круглые направляющие диаметром 16мм с разрезными каретками укреплёнными на упорных шинах. Однако по высоте они почти на 30мм выше
оригинальных. Адаптировать их означало бы полностью переделывать ось "Х" дефектной машины. Короче говоря приобрёл более подходящие шины, отремонтитовал и отправил машину.
Направляющие 16мм остались.., тут прикинул затраты по материалам и сделал ревизию того что имеется, в общем набрался почти полный комплект для новой машины. Работа начата во вторник 20.09.2016.., до сегоднящнего дня сделал чертежи и практически почти готов портал машины. По ходу буду показывать как двигаются дела. Комментировать особо скорее всего будет нечего, т.к. в основном будет использоваться уже отработанные и представленые выше решения..
Последний раз редактировалось R3LDA; 23.09.2016 в 11:56.
Собственно тут фотографии. На них видно о которых шинах с каретками шла речь. Для портала т.е. для оси "Y" также приобрёл круглые направляющие диаметром 16мм. Подшипниковый узел у меня валялся, правда у него
была довольно массивная задняя часть. Её отпилил сначала ножовкой затем отфрезеровал неровности на машине. Вид этого узла довольно "поджареный".. Это не случайно, дело в том что когда он мне попал в руки в него были ещё были запресованы дефектные подшипники скольжения. Вытащить их удалось только после изрядного прогрева на газовой плите..
ШВП пока только примерил, ещё не решил внедрять его в этот портал или обойтись " ТР- винтами.."
Высота портала определилась размерами имеющихся пластин из алюминия 10мм. Они были высотой всего 272мм отсюда для оси "Z" остаётся слишком мало места. Ход этой оси получается не более 35мм.
Чтобы его увеличить придётся для портала вырезать дополнительные пластины вставки..
Последний раз редактировалось R3LDA; 23.09.2016 в 16:44.
Спасибо от R3LDA
RA4HJW,
Интересно чем смачивается поверхность платы, пыли нет и 2х сторонний скотч ещё держит..? Обычно при таком количестве жидкости заготовка отклеивается со всеми вытекающими..
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
