Если мультиметр цифровой-наводка, у него Rвх очень большое, замеряйте стрелочным.
Если мультиметр цифровой-наводка, у него Rвх очень большое, замеряйте стрелочным.
Нормально, меньше 0,1 от рабочего.Сообщение от R0SBD
Нет, так не считают. Надо U х I Х cOsфи. Ток реактивный, сдвинут по фазе от напряжения.
Если бы было межвитковое, даже на одном витке, то без дыма бы не обошлось.Скорее всего одна из частей обмотки снаружи, а другая внутри, ну и разная теплоотдача.
Между ВВ обмоткой и экраном довольно большая ёмкость. Ну и высокоомный прибор показывает напряжение. Это нормально.
Про мультиметр понял, учту. Мне вот всё равно одно не понятно. Одна обмотка уже через 2 часа на ХХ становиться градусов 50 и выше. Погоняю транс часов на 8 непрерывно, посмотрю что будет. Если за 2 час на ХХ 50 градусов обмотка, что будет когда с транса будут брать 1квт? Вот вопрос. А что может быть там, в этой обмотке, если не межвитковое? Может железо сердечника как то деградировало и в нем увеличились вихревые токи, но тогда бы и ток ХХ был наверное не 0,51 А. Да и если межвитковое в той же высоковольтной обмотке , тоже ток ХХ был бы больше. Вот если бы кто померял у себя на подобном трансе, сколько должен быть ток ХХ, может это бы помогло. Или погонять его часов 10, или помрет или нет, там видно будет..
Сильно пониженное напряжение на первичку на первичку, какую нибудь нагрузку и пусть сохнет. Влаги набрал наверное много пока валялся
Докладаю. Со среды до сеголняшнего дня включал транс под 220 вольт с 8 утра до 17.00. Каждый день. Только сейчас перестала нагреваться одна обмотка более 50 градусов. Сейчас на ощупь после 8 часов примерно 45 градусов, не более. И сам сердечник похолоднее. Этож действительно сколько он влаги насосал, мама не горюй...
R0SBD, странно все это. Сначало нужно было проверить мегомметром, а затем принимать решение. Сушить под напряжением при низкой изоляции-это чревато. Конечно, если причина перегрева-влага.
Не смог найти мегаомметр, померял бы им конечно. Я первые сутки подавал 110 переменки на первичку. Только потом стал подавать 220 вольт. Я просто не могу дать другого объяснения, кроме влаги. Эти трансы примерно 60-70-х годов выпуска, там намотка киперной черной изолентой между слоями, покрашена она сверху серой краской, лакоткани там по моему нет, типа картона максимум. Я так понял в щеллаке он тоже не пропитывался, уж не знаю почему. Поэтому вполне мог насосать.. Ну а как еще объяснить перегрев на холостом ходу. Сейчас только стал нормально в температурном режиме на ХХ работать, после 4 суток прогона.. Риск был, но опять же и как по другому? Латра мощного нет.. Кстати, тут такая мысля посетила. Влаги то могло быть и не много в нем. Может с влагой попадали какие-то соли (проводимость) в него. Влаги как таковой прям реально не было конечно, а вот оставшиеся соли из бывшей влаги могли остаться. Может я их просто выпарил или выжег, уж не знаю как тут правильнее выразиться.. Может такая физика..
Последний раз редактировалось R0SBD; 28.10.2016 в 13:32.
На радиатор отопления, на несколько суток, в крайнем случае в духовку на мин. темп.-я так сушил после пропитки нагретого транса внагретом пропиточном лаке. Если есть парафин, можно поварить транс., так делали в 1й половине пр. века.
Только парафин очищеный надо обыкновенный со временем разрушает изоляцию провода
Эту тему просматривают: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
Ваши права
