Теоретические вопросы по АФУ

[ra6foo]

ОВ от импеданса источника не зависит. Она зависит от импеданса нагрузки и волнового фидера.

И это тоже в детсаду проходят.

[Amw]

Не ловите неуловимого фоо

[Слушатель эфира]

Неуловимый Джо. Но вот тему про батарейки он прокурил, а была у них лекция про то, что батарейка не эквивалентна волне с таким же напряжением

[UA4NE]

В сообщении 5431 опечатка. После слов "получится результат" следует читать

Интеграл от квадрата тока в линии (средний квадрат)
Iср**2 = Iп**2 * 1,669

Полная мощность в линии, когда она вычисляется через средний квадрат тока - это средняя полная мощность по ее длине. Она совпадает с суммой мощностей прямой и обратной волн. Произведение полной мощности на длину линии дает полную энергию в линии.

[Amw]

UA4NE,

Полную (активную и реактивную) мощность в линии ищем через интеграл квадрата тока в линии по ее длине.

А полную мощность всех авто на трассе Москва-Владивосток?...

[UA4NE]

Amw, предлагаю сначала посчитать полную энергию всех авто на трассе и затем поделить ее на длину трассы или на время их пробега по ней -)) получим среднюю мощность.

Теперь без шуток. Непонятно к какому рукаву ранее пришиваемая мною арифметическая сумма мощностей (энергий) прямой и обратной волн имеет вполне понятный физический смысл.

Это есть полная мощность (энергия) в линии, которая делится на активную и реактивную части. На бегущую по линии в направлении нагрузки (активная) и на накопленную в линии и никуда не бегущую (реактивная). Они связаны правилом треугольника мощностей. К активной части также относятся и потери в линии.

[Слушатель эфира]

полную энергию всех авто на трассе

может только кинетической обойдёмся?

[ra6foo]

Устали вы все от длинных линий. И публику утомили. Смена занятий - лучший отдых.

[Amw]

UA4NE,Энергия - понятно, мощность - нет. Не в смысле, что я не знаю, что такое мощность, а в смысле, что Вы не знаете, зачем она Вам. Только разве что для треугольника... Который тоже х.з. зачем.

[UA4NE]

Amw, я ранее объяснял уже, зачем. Чтобы пристегнуть длинную линию к обширному и хорошо изученному классу колебательных систем и распространить на нее такие понятия как добротность, активная, реактивная и полная мощности. Но это всё - изобретение велосипеда. Все эти результаты уже давно получены до нас и уже где-то опубликованы (вероятно, в теории объемных резонаторов, лазерной накачки и т.п.) Просто лень искать, как обычно. Интересен процесс.