Проблема с ATU-450: не находит минимум

[RA6FNV]

Доброго времени всем!
У меня такая проблема: приобрел отдельно б/у некомплектный ATU-450. Шлейф управления пришлось изготовить самодельный. Распаял и подключил шлейф один к одному по ключам разъемов.
Запустил - тюнер включается, при вызове функции упорно трещит релюшками и останавливается ... как будто все хорошо да только показания КСВ какие были без тюнера такие и остаются .. Я пробовал и на эквивалент нагрузки разного сопротивления - та же проблема - тюнер трещит, а показатели не выгоняет бо лучшего согласования не находит:(
Нагружал, например, на постоянный резистор 90 Ом ... КСВ подскакивал соответственно ... включаю настройку - тюнер прогоняет варианты, останавливается ... но рассогласование как было до начала настройки (без тюнера вообще), такое и остается ...
В чем может быть причина ??? Знатоки, просто подскажите куда копать ?? Или может быть была у кого-нить аналогичная проблема ... На QRZ разместил дублирующую тему - никаких путных советов не последовало. Спасибо всем.

[Vic_599]

У меня была подобная проблема в тюнере трансивера TS940sat. В нем погорело одно из реле ВЧ диапазонов. Там моторчики крутились до бесконечности. Тюнер останавливается только по достижению КСВ=1.1 При горелых контактах одного реле на ВЧ диапазонах тюнер не останавливался. Можно было удовлетвориться достижением более низкого КСВ (например 1.5), накрутить на компараторе сравнивающем напряжение с датчика КСВ и с потенциометра напряжение , тогда тюнер останавливался.
Копать предлагаю следующим образом:
1. Найти в тюнере датчик КСВ и посмотреть как меняется КСВ в ходе настройки тюнера, подсоединить внешний КСВ метр, перед тюнером и тоже глянуть, как идет настройка. Сделать проверку на НЧ диапазоне. На них вес каждого реле меньше. Попробовать сделать эту проверку на ВЧ диапазоне. Сделать выводы: исправен ли внутренний датчик КСВ тюнера, есть ли попытка согласования.
2. Проверить, все ли реле (их контакты) срабатывают: есть ли управляющие напряжения на обмотках реле и стучат ли контакты. Чаще всего горят реле ВЧ диапазонов. В вашем случае реле с меньшим весом, вклад которых более значим на ВЧ диапазонах.
3. Еще раз проверьте распайку шлейфа управления.
4. Подайте сигналы управления через тумблера (сделайте временный пульт управления реле в ручном, статическом режиме и прибором (измерителем индуктивности)гляньт е как меняется индуктивность катушки. Все ли реле срабатывают.
Последнее самое сложное и крайний случай, если ничего не обнаружите.
Успехов Вам. Схема электрическая принципиальная этого тюнера есть?