Стояночное энергопотребление автомобиля

[RN3GP]

то то про 12ма как то слабо верится

https://www.drive2.ru/l/458903444036533400/

[ic271]

Как ни странно, но у 99,9% владельцев авто аккум не садится за ночь. Правда если чего то к нему дополнительно не сувать.... Либо аккуму пришёл кирдык. Как ни странно, но у каждого, машина после зимнего простоя запросто заводится с полпинка.
ТС молчит, как партизан, не хочет огласить чего ещё наподключал сверх штатного и потом удивляется. Дают советы, не видя электропроводки у ТС. Мож у него там она вся на изоленте и аккум покрылся солью...., мож в прикуриватель напихана куча 5в зарядок и он не отключается без ключа зажигания, мож банально зарядка не обеспечивается необходимым током из-за бардака под капотом.
Непонятно как он сделал вывод о полном зарядке аккума без нагрузочной вилки.

[энг]

Сами подключали?
Питание на активную антенну подаётся только при включении
приёмника, при условии: см.выше.

Подключал не я, лампочка на антенне загоралась при включенной магнитоле.

[UN7JMM]

Была бэха Е34. Там при выключенном ключе даже сигнал не работал. При этом ток покоя 20 ма с сигналкой, сейчас Субару, но американец. Только сигнал работает. Ток 30 ма с сигналкой. Эти токи соответствуют заводской документации на авто. Если на длительный срок оставляешь авто, надо отключать аккумулятор, но тогда не работает сигнализация. У аккумулятора есть ток саморазряда, поэтому даже если он никуда не подключен его надо заряжать периодически. У свинцовых аккумуляторов нет придельного количества разряд-заряд. Он боится состояния когда ёмкость меньше 70%. В бесперебойниках они всегда на подзарядки и служат по 10 лет, а на авто такого же качества если хорошие зимы то максимум 4 года.

[Евгений240]

Была бэха Е34. Там при выключенном ключе даже сигнал не работал.

У немцев, этот косяк видимо во всех производимых ими автомобилях.
Полный дурдом.
Стою на стоянке, выруливает деваха, третий день за рулём,и упирается задом в мой Фолькс.
А я и посигналить не успел, хотя ключи были в замке зажигания. Просто времени не хватило.

[ua3ycv]

Евгений240,

У немцев, этот косяк видимо

нет не косяк-так они задумали-а вот на ренаутах там ещё хлеще-там конструкторские идеи дают "жару" для электриков-на некоторых моделях-сняв провод управления с втягивающего реле стартера-перестают работать повороты(аварийка)ну и ещё куча "шалостей".в Мегане "воришкой" тока чаще бывает привод заднего дворника-а вот на него нет предохранителя что "подёргать".

[UA3IGA]

Рено Логан 2009 г. выпуска. как купил аккумулятор не трогал. Никаких зарядок и прочего. Стоит абсолютно чистый. Зимой в минус 35 (больше не было) Заводится в полоборота. Авто уже одиннацатый год пошел. Зимой езжу раз в месяц в ближайший город за 40 км. Стоит в неотапливаемом гараже. пока все нормально. Ток покоя не измерял.
Константин

[vladem]

Подскажите а кто как борется с белым налетом на минусовой клемме аккумулятора если авто не ездит недели две? Ведь через налет тоже происходит утечка. Спасибо за ответ.

[R2BT]

Верный способ убить аккумулятор. Если такая необходимость только заряжать.

Мой совет заводить и заряжать, хорошо прогревая машину - родился не на пустом месте. Так получилось, что у меня давно уже не одна машина, неиспользуемые стоят в капитальном гараже, неотапливаемом, езжу постоянно на одной, которую брал "за грибами"... Я всё прошел. Начинал с коротких заводов "подзарядить". Заводиться скоро перестают. Разбор полётов - свечи в саже. Понятно. Стал реже заходить, дольше прогревать. Но однажды пропустил период - аккум в утиль, не восстанавливается никакими танцами с бубном. Купил новый. Перешел на подзарядку автоматическим ЗУ. Как максимум при подходе - один поворот ключа для проверки, все лампочки работают, магнитоле код набирать не нужно, значит, всё было ОК. ЗУ быстренько сообщало - напряжение достигло заданной величины, отключаюсь. Через год потребовалась эта машина - фиг, все лампочки работают, стартер не тянет вообще. Напряжение в норме. Оказалось, ёмкости - 0,8 А*ч по контрольной зарядке-разрядке. То ли аккум такой попался, то ли причина в том, что стартерный аккум нужно всё же иногда использовать в стартерном режиме, а когда его разряжают током 70 мА долго , то что-то там происходит нежелательное. Неладное заподозревал достаточно быстро - зарядный ток с 5А до 1 А падал прямо на глазах, но снёс это на то, что "хорошо заряд держит"... Так что теперь - стоит вообще без аккума, нужно будет далеко ехать - сдам накопившиеся сдохшие - на новый хватит, да и поеду сразу :-)... А потом - заводить-прогревать-заряжать... Да и из производственного опыта - техника, которая стоит в резерве, и которую раз в полгода нужно проверять в рабочем режиме - частенько отказывает. А та, которая работает каждый день - работает и работает...

[UN7LAP]

Подскажите а кто как борется с белым налетом на минусовой клемме аккумулятора если авто не ездит недели две? Ведь через налет тоже происходит утечка. Спасибо за ответ.

промыть корпус водой с содой, и смазать клеммы